ဤသည်မှာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်းများကို ကောင်းစွာမပိတ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

1. ဆလင်ဒါ gasket အသုံးပြုမှုနှင့် တပ်ဆင်မှု မမှန်ပါ။
ဆလင်ဒါ gasket ကို အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဓာတ်ငွေ့၊ အအေးခံရေနှင့် ချောဆီယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ရန်၊ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ တံဆိပ်ကို သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါ gasket ကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် အညီမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတံဆိပ်နှင့် ဆလင်ဒါ gasket ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည်။
တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၏အရည်အသွေးကိုသေချာစေရန်အတွက်၊ ဆလင်ဒါ gasket ၏ရွေးချယ်မှုသည် မူလဆလင်ဒါသတ်မှတ်ချက်များနှင့်တူညီသောအထူနှင့်ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မျက်နှာပြင်သည် ပြားနေသင့်သည်၊ အထုပ်၏အစွန်းသည် ခိုင်မြဲစွာအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ခြစ်ရာများ၊ စိတ်ပျက်စရာများ၊ အရေးအကြောင်းများ၊ သံချေးအစွန်းအထင်းများနှင့် အခြားဖြစ်စဉ်များမရှိသင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အလုံပိတ်အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

2. ဆလင်ဒါခေါင်းကို အနည်းငယ်ခုန်ပါ။
ဆလင်ဒါဦးခေါင်း အနည်းငယ်ခုန်ခြင်းသည် compression နှင့် combustion pressure တွင်ရှိ၍ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ရလဒ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆလင်ဒါဘလောက်မှ ခွဲထွက်ရန် ကြိုးစားသည်။ ဤဖိအားများသည် ဆလင်ဒါခေါင်းပူးတွဲ bolts များကို ရှည်လျားစေပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းအား ဘလောက်နှင့် ဆက်စပ်မှု အနည်းငယ် လည်ပတ်သွားစေသည်။ ဤအနည်းငယ်ခုန်ခြင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket အား ပြေလျော့စေပြီး ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်ကာ ၎င်း၏ sealing လုပ်ဆောင်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

3. Cylinder head ချိတ်ဆက်ထားသော bolt သည် သတ်မှတ်ထားသော torque တန်ဖိုးသို့ မရောက်ပါ။
ဆလင်ဒါခေါင်းချိတ်ဆက်ထားသော bolt သည် သတ်မှတ်ထားသော torque တန်ဖိုးအတိုင်း မတင်းကျပ်ပါက၊ ဤအနည်းငယ်ခုန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆလင်ဒါ gasket သည် ပိုမြန်ပြီး ပိုမိုပြင်းထန်ပါသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော bolts များလွန်းပါက၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းတုံးနှင့် ဆက်စပ်၍ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ လည်ပတ်မှုပမာဏ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော bolt သည် တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ ချိတ်ဆက်ထားသော bolt ပေါ်ရှိ တွန်းအားသည် ၎င်း၏ yield strength ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပြီး၊ ၎င်းသည် connecting bolt အား ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းခံနိုင်ရည်ထက် ကျော်လွန်၍ ရှည်လျားစေကာ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ လည်ပတ်မှု တိုးလာကာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ အရှိန်မြှင့်တက်သွားစေသည်။ မှန်ကန်သော torque တန်ဖိုးကို အသုံးပြုပါ၊ ချိတ်ဆက်ထားသော bolts များကို တင်းကျပ်ရန် မှန်ကန်သော အမိန့်နှင့်အညီ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ တံဆိပ်ခတ်မှု အရည်အသွေးကို သေချာစေရန်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဆလင်ဒါတုံးအပိတ်နှင့် ဆက်စပ်နေသော ဆလင်ဒါခေါင်းကို အနိမ့်ဆုံးသို့ လျှော့ချနိုင်သည်။

4. ဆလင်ဒါခေါင်း သို့မဟုတ် ဘလောက်လေယာဉ်သည် ကြီးလွန်းသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းသည် မကြာခဏ ပျက်ခြင်းနှင့် လိမ်ခြင်းသည် ပြဿနာဖြစ်သော်လည်း ဆလင်ဒါ gasket ထပ်ခါတလဲလဲ လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အလူမီနီယံအလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းသည် ပို၍ထင်ရှားသည်၊ အကြောင်းမှာ အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ပစ္စည်းသည် မြင့်မားသောအပူစီးကူးမှုထိရောက်မှုရှိပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်သည် သေးငယ်ပြီးပိုပါးသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းထက် အပူချိန် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းပုံပျက်သွားသောအခါ ၎င်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက် လေယာဉ်အဆစ်သည် တင်းကျပ်မည်မဟုတ်ပါ၊ ဆလင်ဒါအလုံပိတ်အရည်အသွေး လျော့ကျသွားကာ လေယိုစိမ့်မှုနှင့် ဆလင်ဒါအဖုံးများကို လောင်ကျွမ်းစေကာ ဆလင်ဒါ၏ အလုံပိတ်အရည်အသွေးကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် ပြင်းထန်သော အကွေ့အကောက်ပုံပျက်နေပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။

5. ဆလင်ဒါမျက်နှာပြင် မညီမညာ အအေးခံခြင်း။
ဆလင်ဒါ မျက်နှာပြင်၏ မညီမညာ အအေးပေးခြင်းသည် ဒေသဆိုင်ရာ ပူနွေးသော အစက်အပြောက်များ ဖြစ်လာသည်။ နေရာဒေသအလိုက် အပူချိန်များသောနေရာများသည် ဆလင်ဒါခေါင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါဘလောက်၏သေးငယ်သောနေရာများတွင် သတ္တုများအလွန်အကျွံချဲ့ထွင်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး၊ ဤချဲ့ထွင်မှုသည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုညှစ်ပြီးပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါ gasket ကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေပြီး ယိုစိမ့်မှု၊ သံချေးတက်စေပြီး နောက်ဆုံးတွင် လောင်ကျွမ်းသွားစေသည်။
ဒေသအလိုက် ဟော့စပေါ့၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာမတွေ့မီ ဆလင်ဒါ gasket ကို အစားထိုးပါက၊ အစားထိုး gasket သည် လောင်ကျွမ်းနေဆဲဖြစ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို ကူညီမည်မဟုတ်ပါ။ နေရာဒေသသတ်မှတ်ထားသော ပူသောအစက်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲသွားသည့်ရလဒ်နှင့်အတူ ဆလင်ဒါခေါင်းကိုယ်တိုင်အတွင်း ထပ်လောင်းအတွင်းပိုင်းဖိစီးမှုများကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် ပုံမှန်အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်နေပါက ဒေသန္တရပြုထားသော အပူအစက်များသည် ဆိုးရွားသော သက်ရောက်မှုများ ရှိနိုင်သည်။ အပူလွန်ကဲမှုတိုင်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ သွန်းသံအစိတ်အပိုင်းများကို အမြဲတမ်း ပုံပျက်သွားစေနိုင်သည်။

6. coolant နှင့် ပတ်သက်သော ပြသနာများတွင် additives များ
coolant ကို coolant ထဲသို့ ထည့်သောအခါတွင် လေပူဖောင်းများ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ အအေးခံစနစ်ရှိ လေပူဖောင်းများသည် ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးကို ချို့ယွင်းသွားစေနိုင်သည်။ အအေးခံစနစ်တွင် လေပူဖောင်းများရှိနေသောအခါ၊ coolant သည် စနစ်အတွင်း ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ညီညီစွာအအေးမခံရဘဲ၊ ဒေသဆိုင်ရာပူဖောင်းများဖြစ်ပေါ်ပြီး ဆလင်ဒါ gasket ကို ပျက်စီးစေပြီး အလုံပိတ်မှုအားနည်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်၏ တူညီသောအအေးခံနိုင်စေရန်အလို့ငှာ အအေးခံထည့်သည့်အခါ အင်ဂျင်မှလေကို ထုတ်ပစ်ရမည်ဖြစ်သည်။
အချို့ယာဉ်မောင်းများသည် ဆောင်းရာသီ၊ နွေရာသီတွင် အအေးဓာတ်ကိုသုံး၍ ရေသို့ပြောင်းရသည်မှာ သက်သာသည်။ တကယ်တော့ ရေထဲမှာရှိတဲ့ အညစ်အကြေးတွေက ထွက်လာဖို့လွယ်ကူပြီး ရေဂျာကင်၊ ရေတိုင်ကီနဲ့ ရေအပူချိန် အာရုံခံကိရိယာတွေမှာ မျောပါနေတာကြောင့် အင်ဂျင်အပူချိန်ထိန်းညှိမှု ပျက်သွားကာ အပူလွန်ကဲသွားကာ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ gasket ယိုယွင်းလာကာ ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲပုံပျက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါကို ဆွဲထုတ်ခြင်းနှင့် အခြားအပူလောင်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ထို့ကြောင့် နွေရာသီတွင် အအေးခံဆေးကိုလည်း အသုံးပြုသင့်သည်။

7. ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းသည်။
အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလုံပိတ်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါ gasket လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပြီး တပ်ဆင်သည့်အခါ သက်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို မှန်ကန်စွာ ဖြုတ်ပြီး တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင်၊ ၎င်းကို အေးသောအခြေအနေတွင် လုပ်ဆောင်သင့်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲထွက်ခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ပူပြင်းသောအခြေအနေတွင် ခွဲခြမ်းရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးမှ ဖြည်းဖြည်းချင်း ဖြေလျော့ခြင်း၏ အလယ်အထိ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အချိုးကျသင့်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အစိုင်အခဲ ဖယ်ရှားရာတွင် အခက်အခဲရှိပါက သတ္တုအခေါက် သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သော အရာဝတ္ထုများကို အသုံးပြုရန် တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားပါသည်) အလျားလိုက် hard pry ၏ ပါးစပ်အတွင်း ထည့်ထားသော (ထိရောက်သောနည်းလမ်းမှာ crankshaft လှည့်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လှည့်ခြင်းအတွက် starter ကို အသုံးပြုခြင်း)၊ ထိပ်မှထွက်ရှိသော gas သည် မြင့်မားသော ဖိအားကို အားကိုးခြင်း၊ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အဆစ်မျက်နှာပြင်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းကို ကုတ်ခြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ gasket ကို ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်။
ဆလင်ဒါခေါင်း စည်းဝေးရာတွင် ဦးစွာ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါမိတ်လိုက်သော မျက်နှာပြင်နှင့် ဆီ၊ မီးသွေး၊ သံချေးနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများရှိ ဆလင်ဒါတုံးအပေါက်များကို ဖယ်ရှားကာ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် သန့်ရှင်းမှုတ်ထုတ်ရန်။ ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ bolt ၏ မလုံလောက်သော compression force မထုတ်လုပ်ရန်။ ဆလင်ဒါခေါင်းရိုးများကို တင်းကျပ်သည့်အခါ၊ ၎င်းကို အလယ်မှ နှစ်ဖက်စလုံးသို့ 3-4 ကြိမ် အချိုးညီစွာ တင်းကျပ်သင့်ပြီး နောက်ဆုံးအကြိမ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော torque ကိုရောက်ရှိစေရန်နှင့် အမှားအယွင်း ≯ 2% အတွက် သွန်းသံဆလင်ဒါခေါင်းကို ပူနွေးသောအပူချိန် 80 ℃ တွင်၊ ၎င်းအား ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ရန် သတ်မှတ်ထားသော tighten torque အရ ပြန်လည် torque ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။ bimetallic အင်ဂျင်အတွက်၊ ၎င်းသည် အအေးခံပြီးနောက် အင်ဂျင်တွင်ရှိသင့်ပြီး လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်တင်းကျပ်စေပါသည်။

8. သင့်လျော်သောလောင်စာဆီရွေးချယ်ခြင်း။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ တည်ဆောက်ပုံ အမျိုးမျိုးကြောင့်၊ ဒီဇယ်ဆီတန် နံပါတ်သည် လိုအပ်ချက် အမျိုးမျိုးရှိသည်။ လောင်စာဆီရွေးချယ်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက စီးပွားရေးနှင့် ပါဝါကျစေရုံသာမက ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ကာဗွန် (သို့) ပုံမှန်မဟုတ်သော လောင်ကျွမ်းမှုများစွာကို ဖြစ်စေကာ ခန္ဓာကိုယ်၏ အပူချိန်မြင့်မားစေကာ ဆလင်ဒါ gasket နှင့် ablation ၏ကိုယ်ထည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဒီဇယ်စီတင်းနံပါတ် ရွေးချယ်ရာတွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ အသုံးပြုမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

၉။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုခြင်း။
အချို့သော အင်ဂျင်နီယာများသည် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းကို ကြောက်ကြသည်၊ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်စတင်ချိန်၌ အမြဲတမ်း အဆက်မပြတ် အခိုးအငွေ့ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်စေသောအခါ၊ အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ခရီးသွားစဉ်တွင် မကြာခဏ ဂီယာရပ်တန့်ခြင်းမှ ချော်ထွက်ခြင်း၊ ထို့နောက် ဂီယာသည် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို တိုးစေရုံသာမက ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားကို သိသိသာသာ မြင့်တက်လာစေကာ ဆလင်ဒါ gasket ကို ဆေးကြောရန် အလွန်လွယ်ကူသောကြောင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်သည် မကြာခဏ အလုပ်ပိုလုပ်နေရခြင်း (သို့မဟုတ် မီးနှိုးချိန်စောလွန်းသည်)၊ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ရှော့ခ်လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားနှင့် အပူချိန်များ မြင့်မားနေခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါအဖုံးကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေကာ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားစေသည်။